ミニバンユーザーが求めた新技術、それが「rv503用コロエネゴム」。 多くのミニバンユーザーがタイヤに求めている「燃費のよさ」と「ウエット性能」を新開発の「rv503用コロエネゴム」の採用により両立。 低転がり抵抗を維持しつつ、高いグリップ力も確保した「改質天然ゴムENR」と、発熱をコントロールして、転がり抵抗を低減し、ウェット性能を確保した「末端変性SBR」。 これらの技術により、当社従来品から転がり抵抗を約20%削減して低燃費化を実現。 また、高剛性ショルダーブロックとサイズごとの構造チューニングがミニバン特有の直進時・コーナリング時のふらつきと偏摩耗を高次元で克服。 新ノイズシミュレーションを駆使して開発した、低ノイズパターンを採用し車内が広くタイヤノイズがこもりやすいミニバンのノイズを低減。 ミニバンの広い車内にも対応する静粛性を確保しました。 省燃費で地球にやさしく、雨の日も安心のミニバン用タイヤです。

●ミニバンタイヤに、低燃費という環境性能。●不要な発熱を抑えて転がる「rv503用　コロエネゴム」採用。●転がり抵抗を約20％低減することでこれまでにない低燃費を実現した、ミニバン専用タイヤ。

ミニバンユーザーが求めた新技術、それが「rv503用コロエネゴム」。 多くのミニバンユーザーがタイヤに求めている「燃費のよさ」と「ウエット性能」を新開発の「rv503用コロエネゴム」の採用により両立。 低転がり抵抗を維持しつつ、高いグリップ力も確保した「改質天然ゴムENR」と、発熱をコントロールして、転がり抵抗を低減し、ウェット性能を確保した「末端変性SBR」。 これらの技術により、当社従来品から転がり抵抗を約20%削減して低燃費化を実現。 また、高剛性ショルダーブロックとサイズごとの構造チューニングがミニバン特有の直進時・コーナリング時のふらつきと偏摩耗を高次元で克服。 新ノイズシミュレーションを駆使して開発した、低ノイズパターンを採用し車内が広くタイヤノイズがこもりやすいミニバンのノイズを低減。 ミニバンの広い車内にも対応する静粛性を確保しました。 省燃費で地球にやさしく、雨の日も安心のミニバン用タイヤです。