35Wの消費電力でハロゲンバルブの明るさより約3倍、 バラストは7.5V起動可能 を実現し、 作動電圧は6.5V〜18Vにも正常点灯 ! 激しい電圧の変動を対応するため、 不点燈、チラツキ問題を一気に解消！ バッテリへの負担が少ないため、愛車のドレスアップに最適！ 「 JAFIRST　Premium　HID 」をテーマに、従来のHIDシステムを一新。 徹底的な研究と改良を重ね、圧倒的な技術向上を実現。 純正バラストと同じの6層の基盤設計 ! バラストの耐久性と仕事効率をアップ。さらにオリジナルバルブの開発により光量25%アップ。 ISO認定工場で製造した、 HID　最高傑作 ! アフタマーケットに最適のHIDキットはこれしかない!

■セラミックシンタード 握れば握った分、ブレーキングが体感できる、セラミックシンタード。 ガツン、と効くブレーキングよりも、真綿を絞めるように、 握れば握ったほど、効力を発揮するように開発・設定したパッド。 さらに、思い通りスムーズに減速する為、ライダーが体感しているよりも減速する “気持ちいい体感減速”を追及しました。 レース用ブレーキパッドにありがちな温度依存性（※1）も少ない為、 公道でも安心してご使用頂けます。 (※1)ある一定の温度域に達しないとブレーキングの効力が発揮しない、という事。

■セラミックシンタードTYPE-C(ステンレスローター専用) 純正に多く装着されている、ステンレスディスクをターゲットに開発 セラミックシンタードのタッチをそのままに、ブレーキレバーの入力初期から 高いブレーキ効力を発揮！ 純正のキャリパーとマスターシリンダーを使用する全日本ST600や、 鈴鹿8時間耐久レースはもとより、その2倍近くブレーキを酷使する、 もてぎ7時間耐久レースでも、数多くの無交換完走チームにより、 耐久性とローターの攻撃性の少なさを実証しています。