F2008は、フェラーリがダブルタイトル2連覇を狙って送り出したマシン。 フェリペ・マッサ搭乗車。カーナンバー2。 年を追うごとにホイールベースが延長されてきたフェラーリは、F2007では3,135mmに達していました。しかし、2007年になると他のマシンはショートホイールベース化に転じており、ついにフェラーリも低速サーキットでの弱点への対応策としてショートホイールベース化されました。 全体的に、非常に低く、狭く、小さくなっています。特にサイドポッドの形状は、横方向からも上下方向からも絞り込まれています。 また、スペインGPではノーズ上部に穴の開いた革新的なノーズを投入しました。これはオプション装備であり、トルコGPでは投入されませんでしたが、モナコGPで再び採用され、コース特性によってこの部分は変更されています。

F2008は、フェラーリがダブルタイトル2連覇を狙って送り出したマシン。 キミ・ライコネン搭乗車。カーナンバー1。 年を追うごとにホイールベースが延長されてきたフェラーリは、F2007では3,135mmに達していました。しかし、2007年になると他のマシンはショートホイールベース化に転じており、ついにフェラーリも低速サーキットでの弱点への対応策としてショートホイールベース化されました。 全体的に、非常に低く、狭く、小さくなっています。特にサイドポッドの形状は、横方向からも上下方向からも絞り込まれています。 また、スペインGPではノーズ上部に穴の開いた革新的なノーズを投入しました。これはオプション装備であり、トルコGPでは投入されませんでしたが、モナコGPで再び採用され、コース特性によってこの部分は変更されています。 カラー：f1レッド（メタリックレッド）

裏ネタが毎度楽しいf1 Racingによるフェラーリ特集号。フェラーリファンとしては嬉しい。 とは言え、f1 Racingらしく面白く仕上がってはいるが在り来たりな話が多く物足りない面も。 しかし、ルカ・バドエルも加わっているロードカー開発の話や、キミ・ライコネンへの自宅でのインタビュー（フィンランドの家を公開、スーツ姿のライコネンは貴重（？））、ステファノ・ドメニカリの人柄が伝わってくるインタビューが非常に楽しく、それだけで満足。 フェラーリネタ以外にも、ドライバーたちのポーカー話、パトリック・ヘッドやヴィジェイ・マラヤへのインタビュー等もなかなか。

2008日本GPを観戦に行ったので、観客席では味わえない視点からのレースを観たくて購入しました。 なぜ1周目でハミルトンが、遅れてしまったのか・・・ようやく謎が解けました。 他には中島一貴とクルサードの接触シーンなど、テレビ中継では分かりにくいシーンが良く理解できました。 本当は星5つとしておきたいところですが、全周回ではなくダイジェストだったので、星4つとしました。 2006日本GPドライバーズ・アイの様に、全周回(ほとんど全て)収録されていれば、尚良かったです。 でもボーナス・トラックで、シンガポール・ナイトレースのドライバーズ・アイが観れたので、かなり満足したDVDです。